最近，车价“降”字当头：一汽大众推出了“提速行动”，宣布对旗下捷达、高尔夫、宝来全线车型进行价格下调，最高降幅达１.７万元；东风雪铁龙则在全国开展“龙绽春雷”活动，旗下爱丽舍对消费者有高达８０００元的让利优惠。

　　在近日举行的中国汽车论坛上，上海通用汽车公司售后服务部经理王军披露，过去３年，国产轿车价格总体下降了４０％。

　　降价对消费者来说无疑是好消息，但其中却掺杂着很多不和谐音。一方面，很多降价行为其实是既成事实，厂商不过是把经销商的降价公开、合法化，消费者得不到更多的好处；另一方面，个别厂家虽在激烈的市场竞争中无奈降价，但为了保证原来的利润，竟然偷工减料、减少配置。可怜的消费者要么被蒙在鼓里，要么明知被“黑”却无处说理，得不到应有的赔偿。

　　近日有不少消费者反映某大汽车厂一品牌汽车装备质量严重缩水，除把本品牌低级车的重要零部件装在高级车上外，汽车轮胎也公然换成了比原来便宜１００多元的产品。如此简单地一换，这款车成本就下降了２０００元左右。最近，该厂亦宣布大幅下调旗下产品价格，但这种降价让人听起来实在不是滋味。

　　一位业内人士告诉记者，事实上减配降价早就成了业内的“潜规则”。国内某汽车企业的一款中级车，上市时十七八万元，到现在已经降到了１２万多，市场竞争激烈是一方面，但看看现在这款车的内部，能换的全换了，和刚推出时的质量已不可同日而语。

　　专家认为，利润大幅下降不能成为汽车厂商偷工减料的理由，和国外同级产品相比，国内大部分品牌汽车价格仍然偏高，今后几年我国汽车市场将快速增长，汽车业利润仍很可观。更重要的是，我国的汽车业要健康发展，首先要对消费者负责，汽车厂商价格大战的前提应在原材料采购和生产管理上下功夫，努力降低成本。

　　２００６年的汽车价格战将更加激烈，国内汽车的平均价格还有进一步下降的可能，但愿各大汽车厂商在降价的时候保质保量，让消费者在降价中真正得到好处。