误区一：轿车二挡起步。用二挡起步不仅会增加发机动的负荷，而且会导致离合器早期磨损，轿车无论排量多少，都应一挡起步。
　　误区二：加挡超车。驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢。正确超车应该减慢一挡，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。

　　误区三：转弯同时刹车。此时刹车会加重侧倾，造成单边制动；若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡；入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。

　　误区四：反手打方向盘。老款汽车，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害。正确操作为：左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手下拉的方式接力转动方向盘，千万不要交叉手打方向盘，以免造成伤害。

　　误区五：先踩离合器后刹车。有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作降低至接近停止时再踩下离合器。

　　误区六：下坡空挡滑行。有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，存在危险隐患，如果是在一个长距离直坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是：根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。

　　误区七：放空挡可以省油。化油器车放空挡是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速是松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所有电喷车高速带挡滑行时会省油，放空拉挡反而费油。

　　误区八：磨合期车速越慢越好。磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损。磨合期应参照发动机转速而不是车速。